螺杆式空压机中电控系统的组成及工作原理：螺杆式空压机的组成系统有很多，其中电控系统就是其中非常重要的一部分，那么电控系统是由哪些组成的呢？工作原理是这样的呢？螺杆空压机价格我们来简单了解一下：螺杆式空压机电控系统电控系统由电脑版、急停按钮、互感器、传感器、接触器、变压器、熔断器、接线排、电磁阀、导线(老款电箱由：按钮开关、热继电器、时间继电器、中间继电器、指示灯)等零部件组成。螺杆式空压机电控系统工作原理：电脑版给出启动指令后，星形接触器工作，电机即运转启动;电机转速稳定后，根据电脑版延时控制运行三角形接触器(星形接触器断开工作)说明：接触器可以简单理解为开关，因为接触器是可以让电路连接或断开的零部件。根据“星三角”启动原理一般采用3个接触器来完成“星三角”转换使用(也可以采用2个接触器来完成“星三角”转换)。凌海螺杆空压机螺杆式空压机出现过热的原因：　冬去春归，气候逐渐转暖。然而天气暖空压机工作时的温度可不能过高。一旦温度高于某个阈值，那么你的空气压缩机就可能出于一种不正常的工作状态，那么有哪些原因会导致螺杆式空压机出现过热呢？1.环境因素：很多时候环境因素对于通风散热状况有很大的影响，螺杆空压机周围环境影响散热主要因素有：空压机摆放的距离离墙或者其他障碍物过于接近；空压机附近可能有其他热源，对此，建议严格按照螺杆式空压机的安装和使用环境要求，进行空压机的安装和使用。2.散热器堵塞因素：当螺杆式空压机周围环境灰尘较多时，就会因长期运行而造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，会影响到散热效果。滤油器太脏也有可能导致空压机一定程度的过热现象出现。螺杆式空压机的滤油器会由于太脏而使得油无法按正常流量进入空压机，那么就会让螺杆式空压机因冷却油不足而迅速升温。当然还有冷却油油面过低。对此建议，应定期对螺杆式空压机进行保养和维护，避免上述情况发生。3.油标号低或油质差因素：螺杆式空压机应使用生产厂商的原厂专用空压机油，如使用其他低标号或劣质油时可能会由于黏度及比热达不到标准造成温度过高等问题。

螺杆空压机油循环系统：空气压缩机在气动后产生一定的内压力，再利用油分桶内的压力，将油分桶内的润滑油排出，经过油散热器→油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机头下部喷入机头压缩腔，密封间隙和润滑螺杆;另一路通到机头两端，润滑机头轴承部件，然后各部分的空压机油汇集在机头底部利用空压机内压，由机头排气口排出。专业螺杆空压机油气混合的压缩空气旋切状喷入油气分离器桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油气分离器芯，进一步过滤滤剩余的空压机油，并进入下一个循环过程。温度控制阀：温度控制阀又叫(自力式温度调节阀) 自力式温度调节阀不需外界能源而进行温度自动调节。它适用于蒸汽、热水、热油等为介质的各种换热工况。 广泛应用于供暖、空调、生活热水中的温度自动调节，以及特殊工况的温度自动调节，如化工、纺织、制药等生产工程。温度控制阀的主要功能就是通过控制喷入机头的空压机油的温度来控制压缩机的排气温度，避免造成空气中的水在油气桶内凝结而乳化润滑油。机器开始运行时，润滑油温度低，温度控制阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机头内。若油温升高到55度以上，则温度控制阀逐渐打开至油散热器的管路，至7度时完全打开，再打开散热器管路的同时，关闭了直接喷入机头的管路，此时油会全部经过油散热器冷却后再喷入机头内。螺杆空压机价格注：很多国产机型不设温度控制阀，而是通过空压机控制器控制风扇电机的起停来控制油温的。当排气温度上升至80度时，风扇开始运转;当排气温度低于70度时，风扇自动停止运转，使空压机油温度保持在一定范围内。油冷却器：小型螺杆空压机一般都设计为油散热器与后冷却器做成一体。大型螺杆空压机多数都分开的，避免温度相互影响。油气分离器芯：油气分离器芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM。回油阀：油气分离器过滤后的少量空压机油集中于油分芯的小圆凹槽中，经回油管引至空压机主机，避免已被分离的润滑油再随压缩空气排出。为防止空压机主机压缩腔内的空压机油回流，在回油管后面设置一个单向阀(回油阀)，如果机器运行中空压机油下降明显加快，这是应检查回油单向阀的节流小孔是否堵塞。机油过滤器：机油过滤器是一种纸质或金属丝网的过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去空压机油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高，缩短空压机有的使用时间。螺杆空压机喷油量的控制：空压机所喷入机头的油除起到润滑、密封作用外，主要是用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量在出厂前已经由螺杆空压机厂家的技术人员调整设定完毕，所以请不要随意改变。

压缩机空气负荷试运要求：1、 空压机负荷试运转前，先装置空气过滤器，逐步装置进、排气门，然后启动压缩机进行吹扫；从第一阶段开端，逐步连接吹扫，每一阶段吹扫时刻不少于30min，直到排出的空气洁净为止；2、 吹扫完毕后，应将各级吸、排气阀撤除并清洗洁净。如无损坏，应立即装置修正；专业螺杆空压机3、 升压操作的程序、压力和操作时刻应符合设备技能文件的规定。当无规守时，排汽压力为额外压力的1/4，接连运转1小时；当排汽压力为额外压力的1/2时，接连运转2小时；当排汽压力为额外压 力的3/4时，接连运转2小时；在额外压力下，接连运转不少于3H； 增压过程中，只有在前一压力下无异常现象后，压力才干逐渐升高；4、 压缩介质不是空压压缩。当空气用于负荷试验运转时，最大排气压力应满意设备技能文件的要求；5、 工作时油压不低于0.10MPa，曲轴箱或机身润滑油温度不大于70℃；6、 各级排水温度应符合设备技能文件的要求。螺杆紧缩机是一种双轴正排量旋转式紧缩机，它是经过装在机壳内并平行啮合的阳转子和阴转子齿的体积改变来紧缩气体。首要原因是主转子和辅佐转子的齿形外部与壳体内壁构成一个关闭的原始体 积，而单螺杆紧缩机是一种单轴容积旋转紧缩机，它构成一个关闭的原始体积，其蜗杆槽、星形齿轮的齿面和内部。外壳壁。螺杆紧缩机依靠转子的接连啮合来输出紧缩气体。影响螺杆紧缩机功能的主 要要素之一是主轴转速。主轴转速的改变影响紧缩机的排气压力和容积流量。当排气压力增大时，紧缩机的功耗相应增大，比功率增大，生产效率下降，因此排气压力对紧缩机的能耗影响很大。螺杆空压机价格螺杆式 空压机机体分为直接驱动式和皮带驱动式。其间，直驱式是主机与电源相结合的联轴器。单螺杆紧缩机可以直接带动蜗杆滚动，双螺杆紧缩机则需求经过增加一级增速齿轮来进步主转子的转速。皮带驱 动紧缩机适用于功率约22KW的紧缩机，由两个按转速份额制成的皮带轮驱动，螺杆式空气紧缩机的首要功能参数为功率、吸气压力、容积流量、出口温度、排气压力和转速，在螺杆式空气紧缩机的规划 中，一对与紧缩机功能密切相关的转子是重要的参数。

湿度对螺杆空压机的影响及节能改装要点：1、不利于机器进行压缩，使压缩设备和风动机械遭受水力冲击。倘若冷却器与气缸贮藏多量积水，还会造成机器损坏事故。2、影响气体的容积效率。专业螺杆空压机3、空气中的水份具有很大腐蚀性，致使压缩设备和风动机械易于生锈，缩短使用年限。4、空气中的水份使压缩空气通路变窄，增加空气流动的阻力。5、湿空气一立方米(即气分子密度)，要小于同样体积的干燥空气重量。同时，当压缩空气经过冷却器储气罐和管路后大部分水蒸汽被凝结，因而对重量计算的生产能力就会减小。6、气体中的水份在压缩过程中与润滑油混合，会降低润滑效能。增加机件磨蚀，在胶用循环润滑的填料中不仅造成密封不良而且会使润滑油变质。螺杆空压机价格7、送气系统藏有水份，当气温低于0度时，水份在风管的内壁会结冰。同样，缩小管径，更严重的是有时甚至会造成个别管路完全冻结。阻碍工作。因此，压缩空气的质量不仅决定于它的压力，同时也决定于它的湿度。螺杆空压机的变频节能改造注意事项：1、建议选用比空压机功率大一等级的变频器，以免空压机启动时出现频繁跳闸的情况。2、空压机是大转动惯量负载，这种启动特点很容易引起变频器在启动时出现跳过流保护的情况。建议采用具有高启动转矩的无速度矢量变频器，既能保证实现恒压供气的连续性，又可保证设备可靠稳定的运行。3、为了有效滤除变频器输出电流中的高次谐波分量，减少因高次谐波引起的电磁干扰。建议选用输出交流电抗器，还可以减少电动机运行的噪声，提高电动机的稳定性。4、设计的系统应具备变频和工频两套控制回路，确保变频出现异常跳保护时，不影响生产。5、空压机不允许长时间在低频下运行，空压机转速过低：一方面使空压机稳定性变差。另一方面也使缸润滑度变差，会加快磨损，所以工作下限应不低于20Hz。

空压机系统节能改造中机油结焦的原因分析：1、金属离子：在空压机运转的过程中，各组件之间的摩擦很容易产生金属屑，这些金属屑就相当于是一个催化剂，可以加速润滑油中某些烃类聚合物的化学反应。而且这些金属离子也会堵塞空压机的油路系统，造成润滑油结焦;凌海螺杆空压机2、氧化作用空压机内的润滑油温度一般都比较高，在高温作用下润滑油很容易发生氧化反应，长此以往，很容易生成一些聚合沉淀物，造成润滑油结焦，而且氧的含量越高，润滑油氧化反应就越剧烈，润滑油的使用寿命会越来越短。3、水分影响：空气中的水气进入到空压机内部和润滑油接触，会导致润滑油乳化，形成白色絮状物。被乳化的润滑油更加容易发生水解反应引起空压机内生成铁锈，这些铁屑会进一步导致润滑油形成结焦。螺杆空压机价格4、旧油影响：空压机润滑油必须要使用相配套的润滑油，两种不同的润滑油不能混合使用，因为不同的生产厂家制作的润滑油使用的添加剂不同，两种油混合不同的添加剂之间可能会发生化学反应。而且旧的润滑油还可能会引起新的润滑油发生变质，产生结焦。空压机系统节能改造中产生结焦对空压机的损害非常大。螺杆空气压缩机润滑油消耗大但找不到原因？一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的最主要因素。