一、无油静音空压机工作原理：1、无油静音空压机工作原理:无油静音空压机是属于微型往活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动。由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。北镇无油空压机2、活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大→气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸。直到工作容积变到满时为止，进气阀关闭→活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高。当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。无油空压机厂家3、即：活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。单轴双缸的结构设计使压缩机气体流量在额定转速一定时为单缸的两倍，而且在振动噪音控制上得到了很好的控制。4、整机工作原理：电机运转，空气通过空气过滤器进入压缩机内， 压缩机将空气压缩，压缩气体通过气流管道打开单向阀进入储气罐，压力表指针显示随之上升至8 Bar。大于8 Bar时， 压力开关感应道压力后自动关闭，电机停止工作， 同时电磁阀将压缩机机头内气压排至0。此时空气开关压力宣示、储气罐内气体压力仍为8 Bar，气体通过球阀排气驱动连接的设备工作。储气罐内气压下降至5 Bar时，压力开关通过感应自动开启，压缩机重新开始工作。二、无油静音空压机的分类：空气压缩机要是按照原理来分类，可以分为容积式压缩机和动力式压缩机：1、容积式压缩机是压缩气体的体积，将定量的连续气流限制于一个封闭的空间里，通过某种机械运动，使气体的体积缩小，以来增加压缩空气的压力，其中还可以分为活塞式和膜片式。2、活塞往复式压缩机是通过活塞的运动，依靠活塞环来密封压缩气体，而膜片式是通过膜片挤压来讲气体压缩，来达到利用的目的。3、而回动力压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，然后通过扩压器，使气体分子具有动能转化的气体压缩能力对空气的压力有所上升。4、按照气流流动的方向，动力压缩机还可以分为离心式压缩机和轴流式压缩机。

活塞式空压机打不上气或者不打气的原因。 (1)空压机达不到额定转速，如：传动皮带打滑。 (2)阀片变形、磨损不均，或接触面有污物；阀座与阀孔之间背托圈松动。 (3)阀内弹簧松动或弹簧失效。专业无油空压机 (4)气缸、活塞环磨损过大，活塞环卡死、断裂或搭口转到一起。 (5)检查空滤和气阀通道，排出杂质及积碳。 (6)管路漏气。 (7)加卸载电磁阀坏，空压机不加载。(8)压缩机缸体顶部的两个单向阀门，密封性差。专业无油空压机 (9)气缸冷却性差。 空气紧缩机组成结构， 1：:油循环体系在发动前，首要发动油泵操控办理体系，油泵操控办理体系发动后确保空压机各光滑部件光滑杰出，一起油泵操控办理体系可通过内置的温控阀来调理内部油压和油温，以满意体系需求。 2：气路循环体系紧缩机作业时，空气通过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC主动清洗过滤器，空气在通过进口导叶主动调理后进入一级紧缩，经一级紧缩后的气体温度较高，然后进入中心冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级紧缩体系，为防止体系中的气体倒入紧缩腔内(防止带压起动)在紧缩机的排气管道设备有一只悬挂全启式止回阀，紧缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。3：水路循环体系冷却水通过管道进入空压机中心冷却器对一级紧缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道通过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。4：配电体系，空压机为2000kW高压电机(10kV)选用全压发动，操控柜为户内沟通、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分所组成，完成操控、保护、监测的意图，具有“五防”功用。5：屏保护体系，中心信号设备分为事端信号和预告信号两种。事端信号的主要任务是在断路器事端跳闸时，能及时地宣布音响信号，并使相应的断路器灯火方位信号亮光。预告信号的主要任务是在运转设备发作异常现象时，瞬时或延时宣布音响信号，并使光字牌显现出异常现象的内容。无油空压机厂家6：直流电源体系，PZ32系列全主动免保护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电设备屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有主动稳流，主动稳压，主动调压等功用，为中心信号屏和高压操控办理体系供给电源。7:DTC操控办理体系，DTC操控屏是空压机的“大脑”，各类现场传感器的数值，终究汇总至DTC操控屏，在DTC操控屏上显现各类运转参数，并监督空压机各部分的运转状况，当某些参数超出答应规模时，DTC会宣布相应的报警或主动使空压机停机。

空压机系统节能改造中机油结焦的原因分析：1、金属离子：在空压机运转的过程中，各组件之间的摩擦很容易产生金属屑，这些金属屑就相当于是一个催化剂，可以加速润滑油中某些烃类聚合物的化学反应。而且这些金属离子也会堵塞空压机的油路系统，造成润滑油结焦;北镇无油空压机2、氧化作用空压机内的润滑油温度一般都比较高，在高温作用下润滑油很容易发生氧化反应，长此以往，很容易生成一些聚合沉淀物，造成润滑油结焦，而且氧的含量越高，润滑油氧化反应就越剧烈，润滑油的使用寿命会越来越短。3、水分影响：空气中的水气进入到空压机内部和润滑油接触，会导致润滑油乳化，形成白色絮状物。被乳化的润滑油更加容易发生水解反应引起空压机内生成铁锈，这些铁屑会进一步导致润滑油形成结焦。无油空压机厂家4、旧油影响：空压机润滑油必须要使用相配套的润滑油，两种不同的润滑油不能混合使用，因为不同的生产厂家制作的润滑油使用的添加剂不同，两种油混合不同的添加剂之间可能会发生化学反应。而且旧的润滑油还可能会引起新的润滑油发生变质，产生结焦。空压机系统节能改造中产生结焦对空压机的损害非常大。螺杆空气压缩机润滑油消耗大但找不到原因？一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的最主要因素。

如何避免螺杆式空压机机头严重积碳：螺杆式空压机机头严重积碳导致转子盘不动，空压机超电流，根本无法令机器启动，这是在某次维修时发现的故障内容，经过检查后发现，转子、油管等各处均粘附了大量的胶状物。根据以上的表现，该怎么来寻找原因呢。可以先从润滑油着手，根据已用时间以及变化来判断，若是变黑或者别的异常，应该更换。专业无油空压机当所有都正常时，可以将其排除，并非是它导致机体严重积碳，那么，开始分析下一个条件。过滤系统，是否有过多的颗粒物进入到机头内，在温度不断变化的情况下，氧化反应在累积，加快了积碳的形成。向操作人员询问螺杆式空压机日常的记录，观察是否有高温的状况存在，降温、冷却装置需要确保其作用发挥正常。而且依据实际中的环境，加强对这些方面的改进。螺杆式空压机机头严重积碳维修措施，将有积碳的部件浸泡在专用的清洁原油液中，依据粘附物的量来安排时间，要保障冲洗的效果，令螺杆空压机系统处于完全干净的状态。运行中，需要将机体温度控制在要求范围内，关注发出的信号，一旦发现高温，需要马上查找原因并消除；滤芯定期的清理和更换。完成这些内容，基本上可以将螺杆空压机机头严重积碳的问题解决。螺杆式空压机变频调速的优点：空压机使用场合一般有如下特点：配置容量比实际气量大、气量消耗不稳定、气压要求稳定、噪音要尽可能低（尤其夜间）。无油空压机厂家变频螺杆式空压机有如下几个好处：1、空压机变频调速之后对储气罐容量要求更小。2、空压机变频调速之后气压更稳定：由于变频化的空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能对压力实现快速调节控制；比工频运行的上下限开关控制相比，气压稳定性成指数级的提高；3、空压机变频调速之后噪音更低，由于稳定运行时运行频率小于工频，机械噪音下降，机械磨损小；4、空压机变频调速之后启动无冲击：由于变频器本身是一个软启动装置，启动电流尽量在额定电流的两倍左右，与工频启动一般在额定电流的6倍以上相比，启动冲击很小。 这种冲击不仅是对电网的，也有对真个机械系统的冲击，也大大减少。 5、空压机变频调速之后更节能：尽管各个厂家的螺杆空压机采取了不同的节能运行模式，但由于变频器是根据实际用气量实时调整电机转速的，用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。需要注意的是，系统控制方式的不同对节能效果有很大影响。